F1 : Verso il 2010

[LupoVerde]

Archiviato alla meno peggio il Mondiale di Formula Uno 2009 e messa nella pagina dei ricordi la Renault – con cui lo spagnolo ha vinto due Mondiali nelle stagioni 2005 e 2006 – Fernando Alonso è a tutti gli effetti un pilota Ferrari.
Le prime parole di Alonso, rilasciate all’emittente Cadena Ser a macchine temporaneamente depositatenei box, sono quelle di chi affronta la nuova avventura coltivando il massimo delle ambizioni: “La Ferrari è una garanzia. Bisogna essere ottimisti per forza di cose. La Ferrari è sinonimo di tranquillità, perchè è scontato che la squadra darà il massimo in ogni circostanza (ancora più vero se si considera che si sta lavorando sulla monoposto del 2010 già da qualche tempo).
E’ questo che mi rende sereno. La Ferrari è un marchio nato per competere ai massimi livelli, è certo che faranno di tutto e di più per la monoposto ed è altrettanto chiaro che la Ferrari sarà tra le scuderie che lotteranno per il prossimo titolo del Mondo.
Qualche volta a Maranello si vincono i Mondiali, qualche volta non si vincono. Ma per loro non c’è mai una stagione disastrosa: penso che la Ferrari sia l’opzione più sicura per qualsiasi pilota, oltre che un sogno nel cassetto che si insegue con forza.
Penso che guidare per la Ferrari, per la McLaren o per un’altra buona squadra garantisca inevitabilmente una forma di serenità positiva per l’intera stagione”.

[LupoVerde]

Sarà Robert Kubica a prendere il posto di Fernando Alonso passato alla Ferrari; la Renault infatti ha ufficializzato il pilota polacco ormai ex Bmw tramite il suo nuovo team manager Bob Bell, arrivato nella scuderia francese dopo la bufera che si è abbattuta su Flavio Briatore per l’incidente volontario di Piquet nel Gran Premio di Singapore dello scorso anno.
Kubica ha la responsabilità di non far rimpiangere uno come Alonso che con la Renault ha vinto 2 titoli mondiali piloti e che ha permesso così alla propria scuderia di conquistare anche 2 titoli costruttori.

[LupoVerde]

Il team Campos F1, che debutterà nella massima formula a partire dal 2010 ha già confermato attraverso un portavoce di aver raggiunto un accordo con il pilota brasiliano Bruno Senna, nipote del grande Ayrton, per la stagione 2010 di Formula 1.
L’ufficialità si avrà probabilmente nei prossimi giorni, quando Senna firmerà il contratto con la scuderia di Adrian Campos.

[LupoVerde]

Nel paddock di Abu Dhabi inizia a diffondersi una voce che ha dell’incredibile: il tedesco Nick Heidfeld, sarebbe in lizza assieme a Kimi Raikkonen per aggiudicarsi il sedile della McLaren per il 2010. Heidfeld in passato faceva parte del programma giovani della scuderia di Woking, grazie alla quale conquistò il titolo di F.3000 Internazionale nel 2009. Nel 2002 era già previsto il suo passaggio nelle frecce d’argento dopo qualche anno di apprendistato in Sauber, ma gli venne scelto proprio Raikkonen al suo posto, dopo la sorprendente stagione del debutto del finlandese.
Adesso i due tornano in lotta per lo stesso sedile, chi vincerà questa sfida? La risposta sembra scontata, ma lo stesso Raikkonen non ha escluso di passare al Mondiale Rally già dal prossimo anno.

[LupoVerde]

Sir Frank Williams annuncia la sua coppia di piloti per la prossima stagione di Formula 1: saranno l’esperto Rubens Barrichello, classificatosi terzo nell’ultimo mondiale, ed il giovane Campione GP2 2009 Nico Hulkenberg, già collaudatore del team di Grove dal 2007. Si conferma quindi l’uscita dal team di Rosberg e Nakajima, il primo indirizzato in Brawn, il secondo verso la Toyota.

[LupoVerde]

La Red Bull Racing, dopo aver tentato di passare prima alla fornitura Mercedes-Benz e poi ai Cosworth, è riuscita a rinnovare il contratto con la Renault per la fornitura di motori V8 anche per la prossima stagione di F1. I propulsori francesi erano stati messi in discussione dallo stesso team austriaco nel corso del 2009 per le troppe rotture.



Annuncio shock da parte della Bridgestone: il costruttore di pneumatici giapponese, monogomma del Mondiale di F1, ha dichiarato che si ritirerà dal circus al termine della stagione 2010. I vertici della casa nipponica spiegano che Bridgestone vuole concentrarsi su altri campi a partire dal 2011. Continueranno a fornire GP2 e GP2 Asia, mentre la F1 dal 2011 dovrà trovarsi un nuovo monogomma. E’ già partito il toto fornitore.

[LupoVerde]

TOKYO – Arriva direttamente dal Giappone la decisione che nelle ultime settimane più nessuno si aspettava. I piani alti della Toyota Motor Corporation, in seguito alle ingenti perdite a livello economico registrate durante l’anno da marzo sino ad oggi, hanno deciso di chiudere con effetto immediato il progetto F1, ritirando la Toyota Racing dal circus mondiale.

Dopo Honda e BMW, un terzo costruttore si aggiunge alla lista dei forfait dalla massima Formula. Un colpo duro per il circus, pur se atteso ormai da anni.
“Vogliamo ringraziare i piloti che hanno fatto parte dell’avventura Toyota, assieme anche a tutti gli uomini che hanno lavorato in pista ed in factory”, si legge nel comunicato ufficiale.

A questo punto Glock è indirizzato verso la Renault, Trulli verso la Lotus, mentre Kobayashi, così come il connazionale Nakajima (anch’egli ormai ex-pilota del programma giovani) rischiano di non trovare un sedile per il 2010.

Ancora non giungono voci di possibili acquirenti per le strutture Toyota: quel che è certo è che la Sauber, in qualità di riserva, prende di diritto il posto di Toyota nel Mondiale 2010 e da oggi entra quindi a far parte dei tredici team che saranno presenti sulla griglia a Sakhir.

[LupoVerde]

Toro Rosso, team di proprieta' della Red Bull, ha riconfermato il promettente Sebastien Buemi per il prossimo anno. Non ha ancora firmato per il 2010 Jaime Alguersuari

[winkalf]

La Mercedes ha comprato la Brawn che quindi l'anno prossimo correrà sotto il marchio tedesco. Tra due anni invece sarà sancito il definitivo divorzio tra McLaren e Mercedes

[LupoVerde]

La Mercedes ha annunciato ufficialmente i suoi programmi futuri, confermando di aver acquisito il 75.1% della Brawn GP, diventandone quindi il maggiore azionista. Il team avrà ancora Ross Brawn come team principal (il quale mantiene insieme a Nick Fry una piccola quota), il nome invece muterà in Mercedes Grand Prix. Torna quindi in Formula 1 un marchio storico, colosso dei primi anni del circus, un team totalmente tedesco che vuole aspira a due piloti tedeschi: con Nico Rosberg sicuro primo pilota della scuderia, potrebbe essere Nick Heidfeld il secondo alfiere del team di Stoccarda, con Jenson Button ormai verso la McLaren.